沪舟高铁终于要来了,未来10多年舟山交通设施将大提升!

江浙沪楼盘观察 2018-09-15 21:10:43
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你知道未来10年 舟山交通将如何变化吗 这些变化都和你有关 2小时到沪杭,3小时覆盖长三角 《规划》以舟山本岛为立足点,从对外交通、岛际交通、城市交通等方面展开阐述,规划到2030年,实现舟山本岛1小时可达宁波都市圈大部分地区,2小时联系上海、杭州等长三角核心大城市,3小时基本覆盖长三

你知道未来10年

舟山交通将如何变化吗

这些变化都和你有关

2小时到沪杭,3小时覆盖长三角

       《规划》以舟山本岛为立足点,从对外交通、岛际交通、城市交通等方面展开阐述,规划到2030年,实现舟山本岛1小时可达宁波都市圈大部分地区,2小时联系上海、杭州等长三角核心大城市,3小时基本覆盖长三角城市群。

构筑两条铁路运输通道

       铁路方面,规划构筑“一横一纵”铁路运输通道,形成贯东西、通南北的双向开放格局。  “一横”指甬舟铁路,《规划》建议为客货兼顾、以客为主,宁波东至金塘段客货共线,金塘至舟山段客运专线,具体技术标准以项目前期工作相关成果为准。“一纵”指沪舟铁路,《规划》设想为客货兼顾,从舟山本岛北接上海,具体项目仍旧处于战略规划研究阶段。

       根据《规划》,铁路系统采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式。一是运营区域高铁,充分衔接区域高铁网络,高铁客运专列一站直达;二是建议加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际铁路的前期研究,尤其是宁波、舟山之间开行甬舟城际列车,早日实现公交化运营。

形成“三横一纵”高速公路

      高速公路方面,规划形成“三横一纵”对外高速公路通道。

     “三横”分别为甬舟高速、甬舟第二高速、宁波舟山港六横高速,“一纵”为沪舟高速(含宁波舟山港主通道)。

普陀山机场成国际空港枢纽

       《规划》提出,以普陀山机场为核心,建立与国内、国际中心城市的快捷联系,打造长三角世界级城市群与东北亚、太平洋地区最便捷的国际空港枢纽。同时,按照国际空港枢纽建设标准,提升普陀山机场设施水平,满足国际、国内航班起降需求。 

小干岛将建国际邮轮码头

      《规划》提出新增小干岛国际邮轮码头1处,依托国际邮轮码头积极开辟日韩等东北亚、东南亚的国际邮轮航线,同时加强与国内沿江、沿海港口合作,开辟至南京、武汉、重庆、天津、青岛、厦门、香港等江海游轮航线。 

多元融合的岛际交通网络

      《规划》提出,构建以水运为主导,通用航空、公路为补充的多元融合的特色化、高品质岛际交通网络。积极发展功能多样化的岛际通用航空网络,实现岛际间通用航空网络实现岛际30分钟互通

       重点是形成不同功能的陆岛码头,满足差异化的水运需求,亮点是打造海上环岛游轮线路和海岛水上巴士线路,丰富水上休闲、水文化旅游体验。规划依托13个水上巴士配套码头开通定海至朱家尖、定海南部诸岛3条航线,兼顾旅游和公交服务双重功能,并纳入城市公共交通体系。规划依托热门旅游岛屿的码头,开通1条全域环岛游线和普陀、东极、泗礁枸杞3条局部环岛游轮线路,全面推动全域景区建设。

提前谋划轻轨1号线

       公共交通方面,规划打造轻轨为骨架、中运量成网络、常规公交为主体、出租车和水运为补充,多方式分工协作、整合协调、统筹城乡的多层次公共交通系统。

       《规划》建议,提前谋划轻轨1号线的深化研究工作,适时开展建设。《规划》提出的轻轨1号线方案,由一条主线、两条支线组成。

       主线主要服务于南部城市客流的主要走廊,串联临城、沈家门等南部城市核心区,同时沟通高铁站、机场、客运码头等多个对外交通枢纽;支线包括定海支线和东港支线,服务定海老城、东港片区的快速出行需求。

营造慢行交通网络

      在中心城区规划形成风貌特色慢行区、城市核心慢行区、城市重要慢行区、城市一般慢行区和生态休闲慢行区5类慢行分区,同时打造郊野慢行通廊、滨海慢行通廊、环岛慢行通廊、山海慢行通廊“四通廊”和一、二级城市慢行通道。 

停车泊位差别化供应

       规划合理增加停车供给,保证基本需求,引导小汽车交通的时空均衡分布,倡导绿色交通出行,形成以配建为主、公共为辅的停车设施供给体系。规划至2030年,中心城区停车泊位供给总量达23.88万个。

疏解朱家尖打造新东港

       形成特色化、全域化的旅游交通体系。

      以旅游集散中心、四类游览线、差异化分区交通组织为内容打造“点线面”结合的旅游交通系统,同时以“疏解朱家尖、打造新东港”为目标,引导中运量交通成为朱家尖旅游集散的主导方式。

@舟山发布整合编辑

内容来源:舟山报业集团

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