号外号外!以后咱舟山人也能在家门口坐上轻轨啦~

重磅消息

 舟山轨道交通规划来了 

 我市拟建轻轨1号线 

近日

《舟山本岛综合交通体系规划》及专项规划

获市政府第23次常务会议审议通过

其中，《轨道系统专项规划》的出炉

意味着

咱舟山也要建轻轨啦！

在不久的将来

舟山市区的交通环境

将有大飞跃！

舟山本岛公共交通方面

      将舟山打造轻轨为骨架、中运量成网络、常规公交为主体、出租车和水运为补充，多方式分工协作、整合协调、统筹城乡的多层次公共交通系统，并实现本岛组团内公交出行时耗控制在15分钟以内，相邻组团之间的公交出行时耗控制在30分钟以内；跨组团之间公交出行时耗控制在45分钟以内。

交系（网络配图）

舟山本岛骨干公交系统

基于舟山本岛规划期人口规模和带状组团空间结构特征，确定舟山本岛骨干公交系统由城市轻轨系统、中运量公交系统和常规公交快线构成。

规划形成“1+6+5”的线网布局，即1条轻轨（主线31.8公里，定海支线7.2公里，东港支线7.3公里）、6条中运量公交（合计里程147.6公里）和5条常规公交快线（合计里程76公里）。

舟山本岛骨干公交系统组织模式图

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舟山城市轻轨系统

      轻轨系统是运行在全封闭或半封闭的专用轨道线路上、以单车或列车形式运营的公共交通运输系统。其运送速度通常在30-40km/h以上，运送能力在单向1-3万人次/h之间，可应用于城市区域内重大经济区之间中长距离的联系。

      基于舟山本岛组团轴向带状发展的特点，其轻轨系统的主要功能是快速沟通盐仓、定海、临城、勾山、普陀、东港等各组团，承载主要客流走廊交通，支撑城市空间拓展，同时衔接舟山高铁主枢纽。

舟山本岛轨道交通系统专项规划图

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舟山轻轨1号线布局方案

规划形成1条轻轨线路，即轻轨1号线，由一条主线、两条支线组成。

轻轨1号线主线服务于南部城市客流的主要走廊，串联临城、沈家门等南部城市核心区，同时沟通高铁站、机场、客运码头等多个对外交通枢纽，提升东西主客运走廊的公交出行品质，提升内外交通的衔接换乘效率。轻轨1号线支线包括定海支线和东港支线，覆盖服务定海老城、东港片区的快速出行需求。

舟山本岛轻轨线网方案图

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轻轨1号线（主线）走向

起自白泉高铁站，终于朱家尖蜈蚣峙客运中心码头，线路沿三官堂公路-定沈线-海天大道-东海路走行，跨越水道至朱家尖岛，经普陀山机场至蜈蚣峙码头，串联甬东-临城-勾山-沈家门南部核心片区，衔接白泉高铁站、普陀山国际空港、朱家尖蜈蚣峙客运中心码头等客运枢纽，线路全长31.8公里，其中包含隧道段10.1公里和高架段21.7公里，设站19个，平均站间距1.8公里。 

轻轨1号线（定海支线）走向

线路自三官堂由主线引出，沿定沈线-新桥路-解放路-翁洲大道走行，串联盐仓-定海城市组团，衔接盐仓客运站，全长7.2公里，其中包含隧道段6km。

轻轨1号线（东港支线）走向

线路自东港南侧由主线引出，沿海印路向北至东港客运码头，纵向贯穿东港组团，全长7.3公里，均为高架段。

未来

在舟山

就有这样的轻轨从你眼前飞过

好消息赶快扩散一下吧~

来源：舟山旅游生活